Archive for the ‘polkupyörävero’ Tag

Kun Vihreä aalto ei katkea

En tiedä teistä, mutta kylläpä minua nauratti lukea Helsingin Totuudellisten Sanomien ja siellä suosikkitoimittajani, fillariaktivisti Moision juttu liikennevaloista.

Ei Helsingissä tarvitse kauan ajaa, kun valo-ohjauksen kirjaimellisesti Vihreä aalto selkeytyy.

Keskellä yötä ja keskellä ei-mitään punaisina helottavilla valoillekin löytyi selitys. Sen saatte etsiä tarinasta itse.

Antaapa fillariporukan kertoa legendaa. Antoisia lukuhetkiä tarjolla tästä.

P.s. Tähän liittyen suosittelen itse myös vanhoja kirjoituksiani samaa aihetta sivuten.

Vihreä aate ei toimi

Hei, me pyöräillään

Helsingin Sanomat tietää mitä sinä tarvitset

Helsingin Totuus ja fillari-Teppo 

viimeisestä tulee mieleen jokin poikien seikkailukirja, mutta kyllä todellisuus on kuvitelmaa ihmeellisempää toimintaa ainakin täällä meilläpäin.

Mainokset

Verotuksen edelläkävijä

Ilahduin huomatessani olleeni jo alkuvuodesta visionääri ja oikeudenmukaisuuden katukiitäjä neljällä pyörällä. Maaliskuussa ideoin polkupyörille veroa, katsastusta ja muita autoista tuttuja maksuja. (Polkupyörävero, 24.3.2013)

Nyt samantapaisen ajatuksen on esittänyt ilmoille Autoliiton Helsingin osasto. Tietenkin tällainen ehdotus aiheuttaa raivoa, ellei suoranaista vihaa, niissä vihervasemmistolaisissa, jotka eivät ole tottuneet maksamaan siitä mitä käyttävät. Kyseessä on kai paljolti sama porukka, joille sähkö tulla tupsahtaa pistorasiasta ja vesi hanasta. Rahakin tulee seinästä.

Sama maksuhaluton joukko tietenkin itse hokee koko ajan tuttua käyttäjä maksaa”-periaatetta.

No, esimerkiksi minä en halua maksaa euroakaan pyöräteistä. En niiden rakentamisesta enkä ylläpidosta. Töölöön on nähtävästi vedetty jotain pyöräkaistoja parkkipaikkojen kustannuksella tänä kesänä. Käykää katsomassa Nuurdensöldinkatua, niin huomaatte. En ole kenenkään nähnyt niissä vielä fillaroivan.  Entä mitä näille punaisille viherkaistoille tapahtuu talvella, kun Suomi on puoli vuotta pyöräilykelvottomassa kunnossa? Sama tilanne Manskulla Stokkan ja Vanhan kohdalla.

Missä käytössä nämä kaistat ovat, kun lunta on maassa ja fillarit laiduntavat talvet lämmitetyissä varastoissa, joita on kalliilla rakennettava uusiin rakennuksiin. Hyvä esimerkki tästä järjettömän kalliista idealismista löytyy Teollisuuskadulta eräästä uudesta kerrostalosta. Kannattaa sitäkin käydä katsomassa. On suurta lasi-ikkunaa ja korkeaa tilaa, jonka takana säilyttää sitä viidenkympin ruosteista mankelia lämpimässä. Käyttäjä ei maksa sitäkään. Jokainen asunnon siitä yhtiöstä ostava osallistuu kustannuksiin, halusi tai ei.

Ehkä oikeudenmukaisuus ei kuitenkaan lopulta käy viheriäisille. Siinä kun joutuisi itse kustantamaan omaa elämäänsä.

Pakollinen liikennevakuutus ja katsastus polkupyörille heti 1.1.2015 alkaen. Ajovalopakko heti ensi kuun alusta.

Ja maailma pelastuu!

Nopeammin se pelastuu, kun julkinen liikenne etuoikeuksineen vähennetään olemattomiin ja 24h-eliittikaistat poistetaan: ihmiset pääsevät liikkumaan edullisesti omilla aikatauluillaan ja itse valitsemillaan välineillä ilman pelkoa ihmisvihaa lietsovan aatteen keksimistä rangaistuksista tai maksuista.

Jyrkkä EI julkisen liikenteen  ja polkupyöräilyn pakkotukemiselle.

Enemmistö tekisi sitä ja tätä

Taloussanomat tietää kertoa, että enemmistö helsinkiläisistä tekisi autoilusta kalliimpaa. Ei ole varmaan kovinkaan monelle yllätys, ettei enemmistö helsinkiläisistä tiedä yksityisautoilun kustannuksista yhtään mitään. Sitäkin harvempi yllättynee, jos todetaan, että on aina mukava ideoida maksuja ja kieltoja muille, kunhan vain itselle ei koituisi mitään vastaavaa.

Päivänä muutamana tässä viime viikkoina jouduin julkisen liikenteen käyttäjäksi. Kokemus tulikuumasta ja tunkkaisesta bussimatkasta oli kyllä sinällään arjen extremeä. Matka sisälsi myös vartin verran raitiovaunun odottelua muutaman kymmen muun kyllästyneen näköisen odottelijan kanssa, sekä loppuhuipennuksena raitiovaunumatkan läpi keskustan. Tällä kertaa vältyin Grande Finalelta, jonka olen kokenut jo kerran: harva tietää tunnetta kun housuissa on jonkun toisen kuset – minäpä tiedän.

15 kilometrin matka kesti ovelta ovelle tunnin ja 15 minuuttia (eli lähes puolitoista tuntia).

Normaalioloissa ajan tuon matkan autolla noin 20-24 minuutissa.

Tekisin julkisesta liikenteestä huomattavasti kalliimpaa. Mutta minäpä en olekaan enemmistö.

Omaa lääkettä

Vasureilla, ainakin joillakin heistä, napsahti nyt oma lääke väärään kurkkuun, kun paikoitellen jotkut koulut nähtävästi ovat kieltäneet lapsilta pyöräilyn koulumatkoilla. Syythän ovat meille autolla liikkuville kovin tuttuja: on tilanpuutetta ja se turvallisuuskin tuppaa kärsimään ja eikö kukaan ajattele lapsia. Muitakin syitä saattaa olla.

Mutta sitä saa mitä tilaa, toimii se kieltely toisinkin päin. Ideoin jo hetken Kieltopäivääkin, joka olisi Anarkiapäivän, Siivouspäivän ja Ravintolapäivän kanssa useamman kerran vuodessa järjestettävä hauskanpitotempaus. Kieltoja saisi keksiä miten päin vain ja sakkomaksut saisi periä tarvittaessa voimakeinoin.  Hauskaa, eikö!

Pyöräily kielletty -aiheesta tietenkin veti ohjaustankot sieraimiin itse Helsingin Totuus, tuo Cityvihreyden ja Globaalin Vastuunkannon airut, joka laati pääkirjoituksen otsikolla Pyöräily kielletty.

Loppuun heitän ajatuksen; miten me nykynuoria vanhemmat ihmiset selvisimme tänne saakka näin sankoin joukoin hengissä, kun vielä markka-aikaan ei erilaisia kieltoja ollut läheskään näin paljon. Lapsi sai ostaa jopa tupakkaa vielä muistaakseni 90-luvulla, eikä aski ollut täynnä ”kuolet kohta” -tyyppisiä varoituslauseita. Fillaroida sai ilman kypärää, enkä tunne ketään, joka olisi tavallista naarmua ihmeemmin onnistunut itsensä pyörällä loukkaamaan.  Olisiko kuitenkin niin, että vahinkoja sattuu ja ihmiset tekevät virheitä kielloista huolimatta.

Polkupyörävero

Helsingin kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski visioi asukaspysäköinnin hinnan moninkertaistamista. Villen periaatteena on, että ”hinnoittelu tehdään läpinäkyväksi ja käyttäjä maksaa”. Samaan lauluun yhtyy myös vihreiden kravatti-osasto, mikä lienee pakon sanelema juttu, jos Helsingissä haluaa vaaleissa ääniä kerätä.

2013-03-24_08-01-24_718

Valitettavasti sinänsä aika hyväkin periaate siitä, että olemassaolevat pyörätiet ja pyörien parkkipaikat tulisi siis hinnoitella kysynnän ja tarjonnan mukaan ei toimi, vielä. Siinä missä Helsingin Sanomat tietää, että kukaan ei Helsingin kantakaupungissa tarvitse autoa, tiedän minä, että yksikään aikuinen ihminen ei Suomessa tarvitse polkupyörää.

Helsingin kaupungin suunnitelmat satojen miljoonien eurojen polkupyöräilyfantasioista tulevat kaupunkilaisille todella kalliiksi. Pyöräilystä onkin alettava maksaa todellista hintaa. Ratkaisu on polkupyörävero.

Veroa kannetaan kalenterivuodelta aluksi 681 euroa vuodessa, mikäli helsinkiläinen haluaa pyöräillä. Sillä yritetään kattaa pyöräilyn aiheuttamia ongelmia, jotka pahimmillaan johtavat jopa sivullisten kuolemiin. Summan ei pitäisi olla liikaa, sillä sehän on vain pari euroa päivässä. Jos jotain haluaa, on siitä oltava valmis maksamaan.

Polkupyörille otetaan käyttöön myös rekisteröinti ja vuosittainen katsastus. Näin saavutetaan tila, jossa tiedetään, että pyörät ovat edes jossain määrin ajokuntoisia ja rakenteellisesti turvallisia. Polkupyörän omamassa ja ilmanvastuskerroin huomioidaan verotuksessa. Kokonaismassaan lasketaan 80-kiloinen kuljettaja. Veron määrä on massan ja vaihteiden suhteen määriteltävissä  ensinmainitusta 681 eurosta alkaen.

2013-03-24_08-25-14_558

Erityisen tehokkaat, eli ylitehoiset ja monivaihteiset polkupyörät verotetaan porrastetusti siten, että yli 20-vaihteista veroa kannetaan 10 euroa per vaihde/vuosi.

2013-03-24_08-26-39_306

Kuvissa Helsinki sellaisena kuin se on normaalitilassaan eli ennen kuin ihmiset matkaavat töihin, tai vaihtamaan vapaasti erilaisia hyödykkeitä. Asia, jonka vihreät ja hengenheimolaisensa kaupungin virastoissa haluavat kai estää. Jos rumasti sanotaan, niin eipä täällä kukaan liiku, pienessä Itämeren rannan tuulisessa kylässä. Lisäksi puolet vuodesta kalliit pyörätiet ovat muutaman hassunhauskan trikoosankarin harjoitusratoina ja lasten kulkuteinä. Jos Helsingin kaduilla joskus onkin vähän enemmän autoja näkyvissä, se johtuu lähinnä siitä, että ulkopaikkakuntalaiset tulevat tänne töihin. Sen käyttäminen tekosyynä helsinkiläisten rahojen kuppaamiseen on käsittämätöntä toimintaa.